从网约车到共享单车，从出行导航到智能停放……信息技术正融入城市交通的每个角落、每一环节，不断满足公众多样化、差异化的出行需求。交通运输部数据显示，目前，网约车服务已覆盖300多个城市，日均订单量超过2500万单，共享单车全国共投放1500万辆，日均订单量2800余万单。
北京今年共享单车骑行量破10亿人次
随着骑行环境越来越好，行业监管措施持续完善，北京共享单车行业进入规范有序发展的新阶段，骑行量逐年增长，截至11月17日24时，今年共享单车骑行量突破10亿人次，创历史新高。
据悉，2020年至2022年，骑行量分别是6.9亿人次、9.5亿人次、9.68亿人次。骑行数据持续增长，共享单车从绿色低碳的出行工具，逐渐延展至强身健体的运动方式和质朴极简的生活主张。
目前，在北京市运营的三家共享单车企业分别是美团单车、滴滴青桔单车和哈啰单车，运营范围覆盖北京市所有行政区，截至2023年10月底，全市报备车辆规模100.13万辆，其中，中心城区车辆规模80万辆。
北京已施划非机动车停放区4万余个，可容纳共享单车86万辆，自“百日行动”以来，全市新增非机动车停放区1.2万个，可容纳共享单车约35万辆，全市共享单车车位比超过1:0.8。
与此同时，共享单车企业积极推动车辆更新置换工作，投放车辆中使用高精度定位技术的车辆数量已达到34.57%以上。
共享单车市场调研报告
消费者需求高涨随着人们环保意识等不断提升，公众对低碳、环保的服务的需求也不断提高，其中以交通业为甚，公众对低碳环保的绿色又健康出行模式的需求日益高涨，催生了共享单车业的诞生。
自中共十八大提出“绿色、创新、共享、发展”的新型经济理念以来，促进了共享经济的蓬勃发展，如今随着“互联网+”时代的到来，共享经济行业正面临着新的机遇，同时也存在着新的危机与困境。
我国共享单车诞生于2016年，此时无论是国外还是国内都有一定的经验与样本可以借鉴，并助力我国共享单车行业的诞生。
就国外共享单车业的发展而言，丹麦首都“自行车之城”哥本哈根城市自行车体系已经非常健全，配套设施的建设也非常具有人性化。
再以纽约为例，尽管纽约是汽车文化之城，但纽约对自行车交通设施的改造以及服务的建设却非常发达，以上例子都无不为我国共享单车业的发展提供了良好的范本。
据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国共享单车行业供需分析及发展前景研究报告》分析
目前，市面上的共享自行车以美团单车、滴滴青桔和哈啰单车为主。
美团单车(非套餐)的价格为15分钟1.5元，超过15分钟1元。这意味着一个小时美团单车的价格为4.5元，而之前美团单车单次的价格为30分钟1.5元，超过30分钟为1.5元。哈啰单车(非套餐)的价格同样也是15分钟内1.5元，每超过15分钟1元;节假日期间15分钟内1.8元，每超过15分钟为1元。记者了解到，之前哈啰单车日常单次价格起步价为30分钟内1.5元，每超过30分钟多收1.5元。此外，滴滴青桔(非套餐)目前的价格为15分钟1.5元，超过15分钟为1元。
共享单车日常运维成本高。一辆车的生产制造成本在千元左右，车辆的制造投放的成本，加上运维人员线下调度和运营的成本，这些基本上是企业运营成本上的最大支出。
目前市场上投放的共享单车，更多采用的是实心轮胎、链式传动装置等较高配置。投放后，单车保管、维护、调度，每年的折旧成本，都是一笔费用。
哈啰CEO杨磊曾表示，一辆单车每日运维成本为0.3元，每天每辆车的折旧成本是0.6元。按年计算，一辆共享单车的运维和折旧成本大概为365元。
随着行业三足鼎立局面逐步稳定，头部玩家的竞争也早已跳脱出了共享单车这一业务。事实上，共享单车客单价低，但运维成本高，因此该业务相对毛利较低。从2020年开始，哈啰、美团、滴滴等在共享出行领域的头部企业在共享电单车行业加速布局。
相比哈啰从单一共享单车业务逐步拓展成为新兴本地服务，已经是各自领域巨头的美团和滴滴则是将两轮业务作为一个入口。相比两轮业务，美团的核心是餐饮外卖、酒店及到店业务，滴滴的核心业务则是其赖以发家的网约车业务。
共享单车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析共享单车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘共享单车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。
欲了解更多关于共享单车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国共享单车行业供需分析及发展前景研究报告》。